1. Políticas públicas y visión de ciudad

• La ciudad de Pérez fue reconocida por convertir el discurso en acción, implementando ciclovías, bicisendas y transporte público sostenible.

• Se destacó que la movilidad es un derecho y que el Estado debe garantizar infraestructura inclusiva para peatones, ciclistas y personas con discapacidad

• La movilidad sustentable debe ser parte de una agenda ambiental y climática más amplia, vinculada al cuidado de la Casa Común y al ordenamiento territorial.

2. Educación, cultura y cambio social

• Los cambios culturales en movilidad llevan tiempo, pero los jóvenes son agentes multiplicadores al transmitir valores de seguridad vial y sostenibilidad a sus familias

• Se planteó la necesidad de una ley de movilidad actualizada que supere la actual “ley de tránsito” enfocada solo en el auto.

• La educación debe incorporar la movilidad sustentable de manera transversal en todas las materias escolares

3. Seguridad vial y visión cero

• El enfoque de Visión Cero fue central: ninguna muerte o lesión grave en siniestros viales es aceptable

• Se subrayó que los siniestros no son accidentes fortuitos, sino hechos prevenibles derivados de malas decisiones de infraestructura, normativa o conducta

• Se destacó la importancia de bajar velocidades máximas en áreas urbanas y generar entornos seguros en escuelas y cruces

4. Innovación tecnológica e inteligencia artificial

• La IA y el big data ya permiten anticipar riesgos viales, simular escenarios urbanos y diseñar ciudades más seguras

• Se propuso utilizar gemelos digitales y simuladores de tráfico para planificar cambios sin que el error cueste vidas

• La educación y la seguridad vial pueden potenciarse con plataformas adaptativas y simuladores inteligentes

5. Experiencias locales replicables

• Santa Fe: implementó un sistema de bicicletas públicas como parte de la red de transporte, con más de 530.000 viajes en 30 meses, logrando que un 16% de usuarios reemplazara viajes en auto por bici.

• Rosario y área metropolitana: se remarcó la necesidad de ciclovías metropolitanas que conecten ciudades vecinas para garantizar seguridad a quienes ya se desplazan en bici entre localidades.

• Pérez: se consolidó como modelo internacional de movilidad sustentable, mostrando que ciudades intermedias también pueden liderar políticas transformadoras.

6. Participación ciudadana y trabajo en red

• Se resaltó el valor de la articulación entre municipios, organizaciones sociales, escuelas y ciudadanía para lograr que las políticas de movilidad sean efectivas y sostenibles en el tiempo.

• La participación activa de la comunidad en talleres, bicicleteadas y espacios de diálogo fue considerada fundamental para garantizar apropiación social y continuidad de las iniciativas.

• Se enfatizó la necesidad de construir redes de ciudades que compartan aprendizajes, datos y experiencias, permitiendo acelerar la transformación hacia modelos urbanos más seguros y saludables.

7. Compromiso con la juventud y la inclusión social

• En las jornadas se remarcó que los jóvenes son protagonistas del cambio cultural hacia la movilidad sustentable y deben ser involucrados en el diseño de las políticas.

• Se planteó que las estrategias de movilidad deben asegurar la inclusión de sectores vulnerables, reduciendo desigualdades y garantizando el derecho al transporte para todas las personas.

Conclusión general

El Congreso evidenció que la movilidad sustentable requiere voluntad política, educación cultural, seguridad vial basada en Visión Cero, innovación tecnológica y experiencias locales replicables.
La bicicleta no es solo un medio de transporte: es una herramienta de inclusión, salud y cuidado ambiental.
El desafío hacia adelante es trascender fronteras locales y llevar estas prácticas a todas las ciudades, garantizando que cada persona pueda moverse de forma segura, saludable y sustentable.